柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机的粘度伴不断地温的限制而增大。当汽油发动机减退至需要温时，汽油发动机中含的高聚物氮腐蚀物也会存在沉淀，使汽油发动机失常流通不畅性。这是温被称作凝周点(冷滤点)。条件下的轻形汽油发动机是原则冷滤点排列顺序。在一样 做工作能力温下，汽油发动机带发电身体机能选10号或-10号轻汽油发动机。好比，10号轻汽油发动机最符合于中国南方省份，但-35号或冷滤点相应较低的轻汽油发动机最符合于冷的的天气地域差异。

夏天温差低是非常易多重油的稠度，抑制通性，构成重油没有喷散，构成做雾化吸入不佳，乃至于燃烧发生变化，抑制重油机的设施设备引领力与经济发展特别,启驱能量应用性与引领力显然急剧下降。所以在充许的时候下夏天应取用冷滤点低、恼火价格较高的轻形重油。一般的讲，重油机的设施设备冷滤点应大于现时候时季现时候温差的7-10℃。

是如果发动机光滑油的冷滤点越低，生产销售利润越大，引起不需要要费时。基本认为，发动机光滑油的冷滤点显然要比实用场地的非常低的温低5~7℃。但越发是在适用常温制冷的效果光滑油时，必须按照其油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温特征参数去要考虑到。如果低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温特征参数很有可能会不相满足归定。

因柴油润滑系统油的冷滤点越低，生育产品的生产成本越大，引致并非要费时。一样 比喻，柴油润滑系统油的冷滤点确实要比可用场景中的低好温低5-7℃。但特别是在用环境温度润滑系统油时，都应该给出油的冷滤点、低好温粘度和粘温基本属性完全需要考虑。因此低冷滤点油，其低好温粘度和粘温基本属性很有有可能对不上合设定。